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而且目前中国市场的人均汽车保有量仍远低于美国。据西班牙媒体报道，中国目前每千人只有118辆汽车；而美国则高达821辆。但是，随着电动汽车的崛起和快速发展。全球汽车市场可能将再次洗牌。美国《华尔街日报》网站报道称，在新能源车领域，中国牢牢地掌握了主动权。通过以新能源汽车替代汽/柴油车，中国正在大力实施一项将重塑全球汽车行业的计划。中国在电动汽车行业的目标是在国内市场上赶超外国汽车生产商，并成为出口大国。

掌握汽车产业主导权靠什么？《日本经济新闻》报道称，“类似发动机那样需要经验的零部件，中国也一直通过模仿在追赶。距离不需要外资的力量只差一两步”，三菱UFJ摩根士丹利证券的汽车行业分析师松岛宪之如此看待中国汽车的实力。中国在零部件比汽油车少四成的纯电动汽车领域差距更小。曾在三菱担任小型纯电动汽车“i-MiEV”开发负责人的日本电动化研究所董事长和田宪一郎认为，“如果给日本车和美国车打95分，那么中国车可以拿85分”。在核心的车载电池领域，以比亚迪（BYD）和宁德时代新能源科技（CATL）为中心，中国企业掌握全球六成份额。

西方的干涉一直存在。新加坡也受到过干涉，20世纪80年代还因此驱逐过美国外交官。但这不是香港问题的根本原因。香港问题是一系列结构性因素的结果。不过有一种说法叫在伤口上撒盐，西方干涉就是在香港问题上撒盐。伤口已经裂开，我们必须缝合它。还有，香港的教育制度失败了。香港在1997年犯的一个大错误是没有展开教育香港年轻人的进程，对他们说他们是中国的一部分，他们的未来与中国是联系在一起的。遗憾的是，香港体系里的很多教师却在灌输这样一种幻想，即香港能回到原来的状态。理解鸦片战争、香港是如何从中国割离的，对香港人民来说非常重要，如果不懂历史，他们就不会理解中国人民的强烈感情。有趣的是，香港以外的人反而可以很清楚地看到这一点。所以香港社会上层必须共同制定一套教育课程，为香港年轻人融入现实世界做好准备。

金信基金的诉讼请求是，判令洛娃集团公司向金信基金公司管理的“金信创享1号特定客户资产管理计划”偿付洛娃科技实业集团有限公司2016年度第一期中期票据债券本金7000万元、利息2270781元（以本金7000万元为基数，自2018年6月23日起至2019年1月8日，按债券年利率5.95%计算）及违约金（以72270781元为基数，自2019年1月9日起至实际付清之日止，按每日0.21‰计算）。

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而每股0.1025港元的配售价格，几乎令广大公众股东“吐血”，该价格较2012年3月21日收市价2.82港元折让96%，暴跌几乎是无可避免的。以7月6日当天暴跌89.7%后的0.29港元/股的收盘价计算，仍然高过每股配股价格182.93%。