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北京和聚投资表示，9月份外部风险再次升级为主要矛盾：一方面是中美贸易摩擦；另一方面，根据市场预期，9月美联储大概率迎来年内的第三次加息。当前美股处于历史高位，若货币政策超预期收紧，外部市场的卖压在情绪上对A股也将形成压力。在投资策略上，和聚投资称逢低坚定布局核心品种，做好结构性波段机会。短期A股市场可能仍然缺乏可预见的有力向上的催化剂，大方向上中短期仍将以震荡调整为主。但2700点下方也不要过度悲观，市场受情绪波动造成的阶段性持续下跌则是合理的布局机会。坚持看好行业景气良好、当前估值安全边际足够，且未来业绩存在进一步向上催化的品种，包括煤炭、化工等细分领域龙头企业等。

尽管业界对此多有猜测，但赛麟方面始终三缄其口。同年年中，另一份名为“江苏赛麟汽车科技有限公司年产15万辆乘用车项目”的环评报告再度露出端倪。这份报告中明确表明，“该项目由赛麟汽车和青年汽车合资建设”。然而，面对如此确凿的信息，赛麟方面依然未予承认。其董事长王晓麟彼时只是含糊其辞称，“资质我们正在准备中，不排除通过和别的有生产资质的企业进行合作。”

高远飞称，在基因方面，秀博本身就有一个明确定位，就是要做好猪基因研究。1头公猪，年产2000袋猪精，覆盖400头母猪，对应的肉猪可达10000头，产肉1000吨。这样的放大关系，任何基因上的小进步都会变成大效益。所以，在基因方面的投入，秀博是不遗余力，也确实走在了行业前面。另外，秀博对外提供高档猪精，在公猪育种方面，也是非常下功夫的，基本上跟世界基因水平同步。

NBD：经过多年经营，让女生们都收获了自己的粉丝，为何丝芭传媒在这个时候，宁愿“掉粉”也要解散现有队伍重组？是否是偶像生意难做，促使此番调整？陶莺：打散重组对于整个团队而言是一记重拳，但我们经过了慎重考虑。此举是为了集中优势资源重点推广。重组遵循“二八”法则，把头部艺人打造这块做精做细，把偶像往明星方面推进。

中阅资本管理股份公司首席经济学家孙建波：现在资本正在移动互联网的大风口上有一个比较完美的退出，我觉得这是滴滴的资本方非常急切推动滴滴上市的原因。业内人士表示，无论是烧钱大战还是上市，这都在催促滴滴要占领市场，做大规模。但从两次顺风车安全事件可以看出，滴滴在一味求大却忽视安全，这反而将影响滴滴未来上市之路和估值。

同年5月，工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第307批）显示，同意金华青年汽车制造有限公司生产地址由浙江金华变更为“江苏省如皋市城北街道雪袁线168号”。这一地址，正是上述青年汽车如皋分公司环评公告中的地址。与此同时，代号为JNP7001BEV4的青年迈迪电动车登上第307批公告新产品目录。公开资料显示，这一代号为JNP7001BEV4的新车，即赛麟旗下的MyCar。